從煙臺開發區規劃分局獲悉，日前，《煙臺開發區基礎設施規劃》出爐，其中，道路規劃中提出，未來，煙臺開發區道路重要節點規劃建設13座立交橋。

　　拉薩大街、繞城高速等升級為“快速路”

　　目前，整個煙臺開發區的道路網骨架已經基本建立，已建設的道路共141條，道路總長度約為270公里。在煙臺市總規修編中，確定了長江路和北京路為生活性快速路方案，并確定了拉薩大街、臺北路為生產性快速路的方案。

　　快速路規劃近期方案顯示，規劃將調整臺北路-拉薩大街的交通組織方式，與繞城高速-疏港東路組成以臺北路-拉薩大街為主，以繞城高速-疏港東路、疏港西路為輔的煙臺開發區內部的“三快”的快速路形式。除目前北京路(206國道)-沈海高速(同三高速)、衡山路-沈海高速(同三高速)和繞城高速-榮烏高速及北京路(206國道)-疏港東路這幾處已建、在建的立交設施外，將來，規劃在重要節點設置13處形式不同的立交。

　　根據方案，今后臺北路-拉薩大街的交通組織方式采取互通式立交、分離式立交、右進右出等形式;西寧路、太原路、湘潭路與臺北路、拉薩大街相交采用互通式立交;長江路、揚州大街、青島大街、石家莊路與臺北路、拉薩大街相交采用分離式立交;鄭州路、天水路、福州路、秦山路、武漢大街與臺北路、拉薩大街相交采用平交形式;其他道路與臺北路、拉薩大街相交采用右進右出的形式。

　　特色景觀路可騎車賞山、海、河美景

　　未來，煙臺開發區還將沿海、沿山和沿河規劃多條特色景觀道路，這些特色景觀道路注重旅游、休閑功能，盡量減弱其道路交通功能，并采用適合的道路斷面形式，為景觀塑造、休閑功能留出空間。

　　濱海景觀路：延伸海濱路至大連大街，濱海側結合綠化帶設置連續的自行車道，降低該路的交通功能及車行速度，體現其濱海休閑交通特征。

　　濱河景觀路：沿黃金河、白銀河等河堤設置支路全部承擔景觀休閑功能，不承擔交通功能作用;提升上海大街、杭州大街、柳林河西路、夾河路、嘉陵江路、天水路、烏魯木齊路的濱河景觀特色，濱河一側設置自行車道。

　　環山景觀路：提升揚州西大街、三亞路、大理路、昆明路、桂林路、南寧路的環山景觀特色，環山一側亦設置自行車道。

　　拉薩大街今后成景觀廊道

　　道路網絡建設是近期煙臺開發區交通基礎設施建設的重點。記者從方案中看到，近期道路建設的重點將圈定改善片區間的溝通、加強內部道路建設、構建干線網絡骨架。記者也為市民打探到近期道路重點建設項目：

　　衡山路斷面改造：結合衡山路兩側地塊改造，適度調整衡山路的道路斷面形式，增加道路兩側綠化帶，形成連續的綠化與商業界面。

　　疏港高速和疏港西路：推進疏港高速的建設，形成港區快速疏解通道，同時在現狀已建成疏港西路的基礎上，繼續向西延伸連接煙臺市綜合物流園區。

　　拉薩大街、臺北路：近期內加快拉薩大街、臺北路的建設，打造煙臺開發區的外圍貨運交通走廊，疏解北京路和長江路的交通壓力，拉薩大街兩側預留50米寬道路綠化帶，作為未來連接機場路的景觀廊道。

　　八角中心大街：在現狀八角中心大街基礎上，拓寬道路斷面，并向東延伸至人工島中心路，形成八角副中心的迎賓景觀大道。

　　古現中心大街：結合古現文化街區的建設，改造現有古現大街并向東延伸至牟子國古墓保護區，打造八角文化街區的中軸線。

　　八角副中心城市支路：結合八角副中心建設，完善副中心區域內城市次干道和支路網的建設，按照城市中心生活區的道路斷面標準建設，聚集城市生活氛圍。